Motor Rota de circulação de óleo

Com exceção do pistão e da parede do cilindro, a maioria dos componentes do motor é lubrificada por pressão. A rota de circulação é: cárter de óleo - → filtro - → bomba de óleo - → filtro de óleo. Depois que o óleo passa pelo filtro, uma parte do óleo entra no corpo do motor. Na passagem de óleo principal do motor, lubrifique o virabrequim, biela, etc., e outra parte do óleo entra no cabeçote para lubrificar a árvore de cames, tucho hidráulico, etc.

Diagrama esquemático do circuito de óleo lubrificante

 

Bomba de óleo

 

Depois que a bomba de óleo eleva o óleo a uma certa pressão, ele é forçado a ser pressionado contra a superfície móvel de cada parte do motor. A estrutura da bomba de óleo pode ser dividida em dois tipos: tipo de engrenagem e tipo de rotor. A bomba de óleo tipo engrenagem tem um par de engrenagens que se encaixam. À medida que as engrenagens giram, o óleo é sugado para dentro da câmara de entrada de óleo e pressionado para fora da câmara de saída de óleo.

 

bomba de óleo de engrenagem

 

A bomba de óleo do rotor consiste em uma carcaça, um rotor interno, um rotor externo e similares. O rotor interno é acionado direta ou indiretamente pela engrenagem do virabrequim. O rotor interno e o rotor externo têm uma certa excentricidade, de modo que quatro câmaras de trabalho são formadas entre os rotores interno e externo. Com a rotação do rotor, os volumes dessas quatro câmaras de trabalho mudam continuamente. O processo de sucção de óleo e óleo de pressão.

 

Bomba de óleo rotativa

 

A válvula limitadora de pressão é geralmente instalada na bomba de óleo, e a válvula limitadora de pressão inclui um êmbolo (ou válvula de esfera), uma mola limitadora de pressão e um bujão. Quando a pressão do óleo principal excede o valor especificado, o êmbolo supera a pressão da mola e é empurrado para abrir, e a válvula limitadora de pressão se abre para liberar parte da pressão para manter a pressão normal do óleo na passagem principal do óleo.

 

 

Princípio de funcionamento da válvula limitadora de pressão

Estrutura da válvula limitadora de pressão de óleo

interruptor de pressão de óleo

O pressostato de óleo geralmente é instalado na passagem de óleo do bloco de cilindros. Quando a falha da bomba de óleo ou outros motivos fizerem com que a pressão do óleo seja inferior ao valor especificado, os contatos internos serão fechados e a luz de advertência da pressão do óleo no instrumento acenderá. Quando a pressão do óleo está normal, a pressão do óleo empurra o diafragma no pressostato de óleo para desconectar os contatos internos e a luz de advertência da pressão do óleo se apaga.

bico de óleo

 

Bicos de óleo Alguns motores de alta potência têm bicos (ou bicos) de resfriamento de óleo, que ajudam os pistões a esfriar e dissipar o calor pulverizando óleo na cavidade do pistão. Se o bico de resfriamento de óleo estiver bloqueado, o pistão acumulará calor e aquecerá, o que facilmente causará danos na parte superior do pistão.

Algumas correntes de distribuição do motor também são lubrificadas por bicos de óleo

 

Yuyi é uma empresa com foco nas áreas de cobertura de tempo e bomba de óleo. Dedicamo-nos a projetar, desenvolver e produzir bombas de óleo de alta qualidade para atender às necessidades dos clientes.